если нет гарантии то разобрать и пропаять.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

суть в том, что при наборе скорости она показывает 0. при сбросе пытается показать правельную, потом откручиваешь газ и опять на 0. Началось после сьема фишки. Завтра просмотрим проводку и фишку.

алгоритм на мой взгляд простой

1. убедились что фишка с контактами 100 процентов не виновата.
2. ищем логические пересечения:
А) пересечение с сигналом тахометра
Б) вибрация

более никак логика разгона и торможения не пересекается с проблемой.

отсюда вывод, или непропай, или отсутствует скажем где то масса - при подаче на тахометр\снятии с тахометра сигнала он коственно влияет на схему показометра скорости.
короче ниче страшного там нету. шаг за шагом, и все получится.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

короче фишку с проводкой еще раз пересмотрели, не помогло. Теперь нужен электрик который возьмется просмотреть.
Теперь появилась еще проблемка. Завожу, ХХ устойчив, чуть газку и глохнет..сначала винтом холостого хода увеличивал обороты и выходил из положения, но это дошло теперь до 2000! если ниже-глохнет. Думаю смесь бедная, хотя нужно проверять.

у меня такая же ситуация после долгой работы на холостых! это закидывает свечи! или вкрути чистую свечу или как то умудрись дать просраться немного.
у меня провал между холостыми и рабочей зоной нереально большой, но если умудриться прогазовать то становится нормально.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

сегодня и у меня начала приборка выделываться)))) только 5 000 наездил. вообщем на 6 передачи, покачывает то 5 то 6. одна палочка кудато пропадает в шестерке и становится пятерка. пустяки но то что приборка китайская - это факт ))

В любом случае пришло время смотреть настройки карба! т.к. даже на горячую с пол оборота не заводится, нужно хорошо покрутить и добрым словом попросить))

а клапана не зажаты?

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

клапана тоже нужно смотреть. какие там зазоры?

0.04-0.06 по мануалу от китайцев для обоих клапанов.

у меня сейчас стоят конские, буду позже уменьшать. сделаю себе 0.06 и 0.08 для начала.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Вернулся с морей и бегом в гараж. Покатался вечерок и от сумасшедших вибраций - онемел на два дня безымянный палец. Напомню, перед отъездом прошел тысячное ТО с ругулировкой клапанов (там какие-то дикие показатели, по сравнением с тем, что пишут здесь). Плюс ко всему (точнее минус) заметно уменьшилась динамика разгона. Так вот вопрос, это из-за неправильной регулировки?
Завелся раза с пятого и потом очень долго грелся, потому как при открытии газа - мот задыхался и глох.
И еще, задний аморт начал работать с пробоями, раньше такого не набюдалось...

онемел палец?

я выставил клапана себе впуск 0.06-0.07 выпуск 0.15 и доволен как слон. заводится четко и стал резвее, на холостых работает четко, едва слышен цокот. если глохнет - пережаты клапана впуска... ну и чтобы исключить карбюратор покрути смесь. сделай ее багаче. в моей темке там на фото видно тот болт которым обогащать смесь. полазь посмотри. закрути его до конца, запомни сколько было оборотов, а потом выкрути на 8-10 оборотов (лично у меня так) и проверь - если все равно будет глохнуть при накручивании ручки газа то точно клапана. можешь ко мне на Позняки подьехать, я покажу как у меня работает (держит холостой ход 1000. но я сделал 1200-1300 ибо прогревать неудобно

а я себе колесо прогнул в ямке )

Про палец - не для красного словца, ровно два дня.

У меня на самостоятельное кручение верчение не то что бы руки не стоят, а скорее времени нет особо, или отговорки ленивые, или это все сложным кажется жутко. Я бы лучше отдал мот в надежные руки (хорошему мастеру), что бы "как себе". Или под чутким руководством покрутил, на крайний случай. По поводу подъехать, послушать - идея заманчивая. Когда и в котором часу будет удобно?

А про колесо читал, неприятно конечно.

У меня на 1200 уже нестабильно работает и глохнет. Стоит где-то 1500. Крутил смесь — появились прострелы в глушак при горячем движке на торможении двигом. Недавно отрегулировал смесь четко по оборотам двига, вроде прострелы пропали.



А какие зазоры были? У меня сейчас если с холостых резко ручку дернуть/опустить, то глохнет.
Я клапана настраивал где-то на 0,7 0,15, сразу съедил на дальняк, после возвращения пробовал по городу — стойкое ощущение, что процентов 15-20 тяги пропало.

[/quote]А какие зазоры были? У меня сейчас если с холостых резко ручку дернуть/опустить, то глохнет.
Я клапана настраивал где-то на 0,7 0,15, сразу съедил на дальняк, после возвращения пробовал по городу — стойкое ощущение, что процентов 15-20 тяги пропало.[/quote]

Со слов мастера мне поставили 0,18-0,23 и 0,23-0,28.
Вот и у меня такое ощущение появилось.
И кстати о прострелах забыл упомянуть - также при торможении двигателем.

я уже вам 100 раз говорил что прострелы при торможении двигателем это нормально для почти прямотока.
в обычном глушителе этого просто не слышно.
это не имеет никакого отношения а зазорам в клапанах.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Прострелы это вовсе не проблема а скорее наблюдения. Роб, а вот потеря тяги и появление вибраций с чем могут быть связаны?

потеря тяги
а) давление в колесах
б) топливо
в) жара, как следствие качество смеси

вибрации у двигателя сами по себе неприятные, если они усиливаются то может быть следствие износа ... внутри двигателя какой то поверхности.

сам по себе двигатель вибратор, увы это факт. просто не обращай внимание.

цвет свечи смотрел?

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

уже сегодня начали снова цокотеть клапана ) может с жарой связано =) а было так четко как выставил. вчера ели слышно было сегодня снова цокотят как и раньше до выставления, но все равно лучше чем с пережатым выпускным клапаном. отзыв на резкое отрытие газа - отличный.
050 мой оператор (номер тел в учетке). Живу м. Позняки. ул. Срибнокильська. дома я всегда после 7 вечера. так что звони подьежай если что.

Просто фишка в том, что их не было или настолько маленькие, что не различить. Покрутил смесь — вроде все ушло, выставлял по оборотам двига.

А с клапанами, думаю, на выхах попробовать поднять на впуск до 0.1, может чего изменится...

Вообще, откатал несколько месяцев — хочется чего-нить потяговитее уже ) Думаю, продать к концу сезона может, чтобы на следущий уже помощнее взять. Да и на дальняк слабоват движок, хочется куда-нибудь съездить прям в поездку.

у меня сейчас обои зазоры стоят 0.17+++ и выстрелы есть ... т.е. дело не в клапанах а в смеси и догорании оной ... в глушителе.

по поводу слабости движка-может быть. мне пока всего хватает.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Друзья, а заводится у всех на холодную нормально?

после обкатки, вытягиваешь подсос до конца и с полу оборота дрынь и все.

до обкатки хреновато ... было.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

А у меня такая тема — подсос включаешь, заводится хорошо, через сек 30 начинают падать обороты до критичности, если подсос убрать, то тоже где-то на 1000 держатся и глохнет, соответсвенно. То есть надо несколько раз хорошо газануть, чтобы прогрелось, тогда норм, где-то на 1200-1300 встает. Через км уже стоит на 1400-1500.

это нормально.
когда начинают падать обороты это как раз прогревается двигатель. нужно подсос уменьшать пропорционально по чуть чуть, и в итоге убрать его совсем.
еще можно посмотреть винт качества, возможно он слишком выкручен (богатая смесь)

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.