Фото моей приборки.
Может кому пригодится для планировки приборов.

Спасибо за великолепную работу по эксперименту с амортами!!! Просьба, можно детальней по датчикам ОЖ, как и куда подключал. с какого места идет забор данных.

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Подключение на масло.датчика:(тм106), .....точил с дюраля копию сливной пробки, только без граней под ключ. Нарезаем в пробке конусную резьбу и закручиваем датчик намазав синим резьбовым герметиком. Далее: при замене масла, откручиваем и закручиваем пробку торцовым или накидным за грани датчика (под ключ = 21) Отойду от темы: когда первый раз намазал герметиком и закрутил, на следующий день выступивший герметик на поверхности не высох (подумал: ----- фуфло !) стал раскручивать и чуть не разворотил пробку..... оказывается герметик как плюс и минус взаимодействует только между металлами, а на поверхности не застывает. Крепко держит зараза, (представляю как держит красный ) думаю пробку можно и с другого металла точить На антифриз: покупаем в магазине сантехники обычный латунный тройник, и два латунных сгона под резиновый патрубок. Патрубок покупаем для системы охлаждения ваз, тот что идет на печку. Нам нужна прямая часть патрубка (отрезаем) А родной отложим в нз.Еще понадобятся жимки (хомутики). Я просто чуток обточил грани на тройнике и покрасил черным грунтом на контактный разьем датчика..... резиновый защитный колпачок. короткий проводок ... то масса. Обращайте внимание: сгоны под шланг идут разного диаметра, выбирать лучше имея патрубок в руке (мерить). Датчики тм-106, лучше брать с разьемом а не с резьбой,...... удобней.

Саша, температурные датчики воды и масла, я так понял уже не первый километр в эксплуатации.
Каковы показатели, на сколько нагреваются жидкости?

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Саша СПАСИБО за отчет!!!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Очень удобно следить за прогревом двигателя, что-бы не нагружать холодный двиг оборотами. Ох\ж. нагревается на много быстрей чем масло. Стрелка ох\ж. доходит = 90 гр.и пошла обратно (включается вентилятор). На трассе держится = 80 - 90 гр. при 80 - 90 км\ч. Масло при 80 - 90 км\ч. держится 90 гр..при 120 км\ч температура масла поднимается к 130 гр. и выше. Приходится сбрасывать обороты. Это сейчас днем в жару. Следующий мой апгрейд будет -- масло-радиатор.

про маслорадиатор интересно - откуда планируете делать забор и сброс.
кроме того если выводить масло из двигателя, то можно и полноценный фильтр поставить. очень интересня данная тема

+1

Ну, и ещё интересно, насколько вырастит объём заливаемого масла...

Сегодня ездил в соседний город, в районе 10 - 11 часов дня, пробег 70 км. Держал скорость 80 км\ч. 5000 об\м. Вода = 90 - 95 гр. постоянно, вентилятор почти не выключался. Масло = 110 гр. Если-бы ехал быстрей, мог-бы закипеть, и результат ---- выброс ох\ж из бачка. --- примерно = на 150 грамм.

Хорошая идея!!! Буду иметь в виду, применить на практике, с вашего позволения.

_________________
Їдь та дивись.

Идея хороша! Но, не будит ли потери давления масла, хватит ли мощности насоса, все таки радиатор это дополнительный объем масла и соответсвено сопротивление. Я на предыдущем моте Д-жи Махсе уже устанавливал, там очень удобно было, всего одну крышку головки переделываеш, а где планируеш Саша, сделать отводы??

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

примерно такая задумка ---http://geon-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=117&t=4724

Классная идея с датчиком температуры антифриза... А я все думал куда свой притулить, а вон оно как можно и видимо совсем не сложно! Супер...

А как в тройник вкручивался датчик с конусной резьбой?

У меня вопрос по датчику температуры охлаждающей жидкости (тосола). Точнее, к месту его установки. Датчик установлен перед блоком цилиндров, после радиатора. Т.е. он измеряет температуру жидкости поступающую из радиатора, так? Мне кажется что это не совсем верно для корректного измерения температуры. Думаю на выходе из блока, там где датчик перегрева стоит, было бы более правильно. Кто что скажет?

подскажите пожалуйста товарищи знатоки, с проводом на массу все понятно, куда плюс подключить?

Какой плюс? Для чего?
Если для указателя температуры, то я брал из фары и "+" и "-". Все минусы это зеленый провод, точнее все зеленые провода это минусы . А плюс искал просто. Взял прибор и при включенном зажигании искал на какой свободной фишке есть плюс. Когда нашел, выключаю зажигание и проверяю, что бы плюс пропал. Если + остался, процедуру повторяю, еще раз включаю зажигание и ищу плюс, пока не нашел тот что пропадал при выключении зажигания. Вот и все. В принципе, это не долго. И там, в фаре, есть много сдвоенных разъемов, мам, у которых одно отверстие свободно. На одной из таким мам я и нашел нужный мне плюс. Минусы (зеленые провода) такие тоже есть. Так что, даже резать провода, что бы подключиться, не надо.
Удачи.

сделал как вы и сказали, спасибо