1) Цепь менять, желательно сальниковую. Я поставил Sunstаr.
2) Ведомую звезду для смешаного режима город/бездорожье - 50 зубов. Подходит с CR250 (Звезда задняя JT Sprockets JTR210.50).
3) Задняя резина гавно + родные покрышки тяжелые.
4) Колеса крепкие, но тяжеловатые.
5) Боковая подножка цепляет маятник (два раза сцуко уже отгинал, вроде теперь не задевает).
6) Впускной патрубок нужно менять. родной - не бензо-масло стойкий. Я поставил кусок армированой шланги диаметром 42 мм, и длиной 44 мм.

+ Мотоцикла:
1) Неплохие низа.
2) Эргономика.
3) Вилка.
4) Пластик.

-:
1) Слегка завышена цена.
2) Задний аморт (жесткая пружина). Уже выпустили тюненую пружину. но думаю там не только дело в пружине.
3) Вес.
4) Большой вес.
5) Клиренс маловат (около 270 мм)

Но в целом мот на твердую 4 из 5.

Доработал выпускное колено, поставил защиту двигателя (дюраль 2,8 мм), brake saver, проставки под руль 15 мм, ручки на перед и зад, чтоб вытаскивать из болота. И настроил подвеску под свой вес. Кстати подвеска после гонки Ritters Trophy стала заметон лучше, а именно мягче.

Потекло левое перо.

Какой пробег? На каком пробеге и в каких условиях потекло перо? Это мне для статистики.