stalker писал(а): Виталя, погода не выше +15, а значит холодный воздух, по городу как бы ты е крутил двиг еще не прогрелся, точнее свечи еще не прокалились и имеют нагар, налет..... то есть не очистились, вышел на трассу и тут ты ему дал обороты и нагрузку вот как только поршень и свечи очистились , и прогрелся двиг вот тут и заработал движок по другому.
Работая на машине ежу недельку по городу и заводу, чувствую машина тупеет, первая же командировка и первые 70-100 км туго идет, потом как будто просыпается, после командировки в городском режиме апарат приходится постоянно сдерживать.
Сделай эксперимент, ( немного жестокий) Прогрей и потом минут пять подержи на высоких оборотах 5000-65000, и потом поедь и ты увидиж разницу.
Похоже,что это возможное объяснение.У меня,не считая дизеля,весь предыдущий опыт использования одноцилиндровых двух и четырех тактных двигателей с карбюратором.Но там получалось,что мощность несколько падала,когда двигатель находился под нагрузкой более-менее продолжительное время.О перегреве тут речь не идет.А тут совершенно другой характер и повадки.Для меня это выглядит необычно.
|
запрещается отключать аккумулятор, мы меняем посредством проводов иначе потом холостые сходят с ума 
, нужно подключать комп и настраивать. А вот на фольцике такого нет, да и на мерседесе не замечалось. Иногда даже полезно отключить аккумулятор на срок не мение 14 часов, стираются ошибки, точнее ложные ошибки датчиков, но не все.
